Поскольку требования автомобильной промышленности к безопасности, долговечности и защите окружающей среды в салоне продолжают расти, модернизация сырья стала основной тенденцией в отрасли. Обладая двумя основными преимуществами, огнестойкое + износостойкое полиэфирное штапельное волокно преодолело ограничения традиционных материалов для салона и широко используется в салонах многих основных моделей, став одним из ключевых материалов для модернизации салона.
В проекте модернизации салона компактного автомобиля совместного предприятия традиционные ткани сидений изготавливались из обычных волокон, которые имели проблемы с несоответствием требованиям огнестойкости и легким образованием катышков и износом после длительного использования. Команда проекта выбрала смесь огнестойкого модифицированного полиэфирного штапельного волокна и хлопкового волокна для изготовления ткани сиденья. После испытаний класс огнестойкости ткани достиг стандарта GB 8410-2019 по характеристикам горения материалов салона автомобиля. Самозатухание произошло в течение 3 секунд после воспламенения открытого пламени, и не было ни плавления, ни капания. В то же время, после 100 000 испытаний на трение, на поверхности ткани не наблюдалось видимого образования катышков или повреждений, а ее износостойкость была улучшена более чем на 40% по сравнению с традиционными тканями, что значительно продлило срок службы сиденья.
В другом проекте модернизации обшивки дверных панелей коммерческих автомобилей нетканые материалы, изготовленные из огнестойкого + износостойкого полиэфирного штапельного волокна, были использованы для замены традиционного иглопробивного хлопка. Этот материал не только обладает хорошими огнестойкими свойствами и может эффективно снизить пожарную опасность транспортного средства, но и его превосходная износостойкость также может противостоять потерям от трения при ежедневном входе и выходе из транспортного средства. Кроме того, полиэфирное штапельное волокно подлежит вторичной переработке, что соответствует тенденции защиты окружающей среды и сокращения выбросов в автомобильной промышленности. Подсчитано, что коэффициент вторичной переработки материалов салона в одном транспортном средстве может быть увеличен примерно на 15%.
Основная причина, по которой огнестойкое + износостойкое полиэфирное штапельное волокно стало первым выбором для модернизации салона автомобиля, заключается в том, что в нем используется специальный процесс модификации для усиления огнестойких и износостойких свойств, сохраняя при этом преимущества легкого веса и простоты обработки полиэфирного волокна, а также соответствие требованиям низкого содержания ЛОС (летучих органических соединений) в салонах автомобилей. В настоящее время, помимо тканей сидений и обшивки дверных панелей, этот материал также широко используется в набивке потолка автомобиля, основе ковров и других областях, обеспечивая эффективное решение для повышения безопасности и долговечности салонов автомобилей.
Поскольку требования автомобильной промышленности к безопасности, долговечности и защите окружающей среды в салоне продолжают расти, модернизация сырья стала основной тенденцией в отрасли. Обладая двумя основными преимуществами, огнестойкое + износостойкое полиэфирное штапельное волокно преодолело ограничения традиционных материалов для салона и широко используется в салонах многих основных моделей, став одним из ключевых материалов для модернизации салона.
В проекте модернизации салона компактного автомобиля совместного предприятия традиционные ткани сидений изготавливались из обычных волокон, которые имели проблемы с несоответствием требованиям огнестойкости и легким образованием катышков и износом после длительного использования. Команда проекта выбрала смесь огнестойкого модифицированного полиэфирного штапельного волокна и хлопкового волокна для изготовления ткани сиденья. После испытаний класс огнестойкости ткани достиг стандарта GB 8410-2019 по характеристикам горения материалов салона автомобиля. Самозатухание произошло в течение 3 секунд после воспламенения открытого пламени, и не было ни плавления, ни капания. В то же время, после 100 000 испытаний на трение, на поверхности ткани не наблюдалось видимого образования катышков или повреждений, а ее износостойкость была улучшена более чем на 40% по сравнению с традиционными тканями, что значительно продлило срок службы сиденья.
В другом проекте модернизации обшивки дверных панелей коммерческих автомобилей нетканые материалы, изготовленные из огнестойкого + износостойкого полиэфирного штапельного волокна, были использованы для замены традиционного иглопробивного хлопка. Этот материал не только обладает хорошими огнестойкими свойствами и может эффективно снизить пожарную опасность транспортного средства, но и его превосходная износостойкость также может противостоять потерям от трения при ежедневном входе и выходе из транспортного средства. Кроме того, полиэфирное штапельное волокно подлежит вторичной переработке, что соответствует тенденции защиты окружающей среды и сокращения выбросов в автомобильной промышленности. Подсчитано, что коэффициент вторичной переработки материалов салона в одном транспортном средстве может быть увеличен примерно на 15%.
Основная причина, по которой огнестойкое + износостойкое полиэфирное штапельное волокно стало первым выбором для модернизации салона автомобиля, заключается в том, что в нем используется специальный процесс модификации для усиления огнестойких и износостойких свойств, сохраняя при этом преимущества легкого веса и простоты обработки полиэфирного волокна, а также соответствие требованиям низкого содержания ЛОС (летучих органических соединений) в салонах автомобилей. В настоящее время, помимо тканей сидений и обшивки дверных панелей, этот материал также широко используется в набивке потолка автомобиля, основе ковров и других областях, обеспечивая эффективное решение для повышения безопасности и долговечности салонов автомобилей.